Tramwaj z Wilanowa na Służewiec - odpowiedź Tramwajów Warszawskich

Na innych moich blog wiele razy pytałem (i pisałem zarówno do ZTM, jak i Tramwajów Warszawskich) o możliwość szybkiego połączenia okolic Dworca Południowego (tj. stacji metra Wilanowska) ze Służewcem (Aleją Wilanowską, to mniej, niż 1,5 km odcinka między istniejącymi torami na Puławskiej i Wołoskiej/Marynarskiej). Zwracałem uwagę, że to tańsze i praktyczniejsze rozwiązanie planowanej linii Wilanów-Dworzec Zachodni (mniej torów do wybudowania - szybszy dojazd do stacji metra dla mieszkańców/pracowników Wilanowa oraz Służewca).

http://sluzewiec.salon24.pl/663966,tramwaj-z-wilanowa-na-ochote-przez-sluzewiec
oraz
http://sluzewiec.salon24.pl/672778,wezel-dworca-poludniowego-koniecznosc-konsultacji-z-mieszkancami-i-pasazeram

Obecnie trasa ta spadła na listę rezerwową - planowane jest wybudowanie torowiska Belwederską - najbliższą stacją metra będzie zatem Pole Mokotowskie. Nie wiem, czy to optymalne rozwiązanie dla mieszkańców/pracowników Wilanowa - dla Służewca na pewno nie. Pewnie za to ucieszą mieszkańcy Sielc?

Będę wdzięczny za Państwa komentarze dotyczące tej sprawy. Zastanawiam się, czy któryś z radnych mokotowskich czy do Rady Dzielnicy, czy Rady Miasta zajmuje się tą sprawą?
Wczoraj otrzymałem stanowisko Tramwajów Warszawskich - maila publikuję poniżej.

W nawiązaniu do Pana pytań przestawiam nasze stanowisko w tej sprawie.
1.       Spółka Tramwaje Warszawskie nie wyklucza realizacji trasy tramwajowej wzdłuż Al. Wilanowskiej z Wilanowa do Dworca Południowego.  W pierwszej kolejności będziemy jednak realizować budowę trasy tramwajowej od krańca ul. Branickiego do Dworca Zachodniego. Rozwiązania projektowe trasy tramwajowej w ciągu ul. Sobieskiego będą umożliwiały budowę trasy wzdłuż al. Wilanowskiej. Jest to bez wątpienia atrakcyjny kierunek rozwoju sieci, potwierdzony wstępnymi pracami studialnymi.
2.       Budowa tej trasy wymaga jednak w pierwszej kolejności  podjęcia decyzji co do docelowego rozwiązania kształtu Dworca Południowego, żeby ustalić, w którym miejscu powinna być  poprowadzona trasa tramwajowa.
3.       Trasa wzdłuż ul. Sobieskiego obsłuży także gęsto zabudowane osiedla Stegien, Sadyby i Sielc, a także zapewni połączenie międzydzielnicowe z Górnym Mokotowem, Śródmieściem, centralną Ochotą, Dworcem Zachodnim i zachodnią Wolą.  Funkcja dojazdu do metra przy stacji Pole Mokotowskie jest tylko jednym z jego zadań.  Spodziewamy się bardzo wysokich potoków pasażerskich na tej trasie. Tramwaj ten ma stanowić nowy, szynowy kręgosłup komunikacyjny południowej części Warszawy, i służyć ma nie tylko mieszkańcom Miasteczka Wilanów, ale także Wilanowa Wysokiego, Mokotowa i Ochoty.
4.       Z pragmatycznego punktu widzenia warto także zaznaczyć, że na stacji Pole Mokotowskie następuje już częściowa wymiana pasażerów w metrze (pracownicy biur w centralnej części Mokotowa, studenci SGH opuszczają metro z Ursynowa) i do pociągów może być tam łatwiej wsiąść, niż na Dworcu Południowym.

Z punktem 3 oczywiście się zgadzam, ale trasa wzdłuż Sobieskiego może być kolejnym etapem, szybciej i taniej byłoby zbudować linię Wilanów-Wilanowska (sama nazwa stacji to sugeruje). Z punktem 4 zgodzić się nie mogę, bo nie do końca go rozumiem - SGH mieści się przecież tuż przy stacjach Pole Mokotowskie czy Racławicka, nie trzeba dojeżdżać tramwajem, pdoobnie zresztą, jak do Puławskiej. Dojazd Wilanów-Wilanowska jest znacznie krótszy, niż Wilanów-Pole Mokotowskie.

Zastanawiam się, czy w ogóle w ZTM lub Tramwajach Warszawskich prowadzone były analizy dotyczące trasy Wilanów-Wilanowska-Służewiec. Coś mi się wydaje, że tłumy byłyby większe, niż na forsowanym przebiegu - choć rozumiem mieszkańców Sielc, którzy zapewne liczą na taką trasę.

Zwracam uwagę w ZTM i Tramwajach Warszawskich, żeby mieszkańcy i pasażerowie byli faktycznie współtwórcami koncepcji przebudowy okolic Dworca Południowego – konsultacje powinny rozpocząć się już teraz, od pomysłu na koncepcję (warto z góry zaplanować poprowadzenie Al. Wilanowskiej estakadą, aby niepotrzebnie nie tworzyć korków, nie wycinać drzew na obecnej „wyspie” z pętlą tramwajową, i puścić tramwaje (ew. trolejbusy) Puławską bez podwójnych świateł, jak dzisiaj – a miejsce na ew. linię tramwajową na Służewiec Aleją Wilanowską na estakadzie zaplanować z góry. Sugeruję też pomysł trasy Wilanów-Wilanowska-Służewiec.

Będę wdzięczny za komentarze, ciekaw też jestem, czy jacyś radni interesują się tą sprawą. Analizy podejmowali aktywiści SISKOM - stowarzyszenia, nie będącego organem miasta; wkrótce napiszę o tym więcej, tymczasem ciekaw jestem Państwa głosów.

Czy trasa tramwaju Wilanów-Wilanowska-Służewiec (którą tramwaj trafiłby i na Ochotę!) jest lepsza niż aktualnie forsowana? Mieszkańcy Wilanowa, pracownicy Służewca?...