Jak informuje wortal Transport Publiczny, do 27 lipca powstanie studium komunikacyjne, analizujące warianty tras tramwajowych łączących Służewiec biurowy z metrem (w zależności od wariantów - stacją Wilanowska lub, nowa propozycja - Służew!). Ogłoszenie na stronie Tramwajów Warszawskich: https://tw.waw.pl/zamowienia-publiczne/opracowanie-studium-techniczno-ekonomicznego-dla-projektu-budowa-trasy-tramwajowej-sluzewiec-dworzec-poludniowy-w-warszawie/
Cieszę się, że argumenty z dyskusji oraz blogów (pisałem o tym wielokrotnie, także na blogu w Salonie24) będą brane pod uwagę, mam kilka sugestii.
1. Niepokoi trochę, że jedynym kryterium rozstrzygnięcia przetargu na wykonanie takiego studium jest cena. Czy nie ma ewentualności, że wygra ktoś, kto będzie chciał jak najmniej, ale takie studium wykona źle merytorycznie, czy po prostu bez należytej staranności?
2. Warto, by miasto wcześniej postawiło kilka założeń, jak np. konieczność założenia w każdym wariancie studium takiej przebudowy skrzyżowań Puławska-Wilanowska-Domaniewska, by tramwaje nie zaliczały przy okazji kilku czerwonych świateł (wiadukt al. Wilanowskiej nad Puławską wydaje się konieczny, to jednak tylko intuicja bez analiz - które powinny być przeprowadzone).
3. Przy okazji budowy takiej trasy tramwajowej można przewidzieć - skoro miasto w tym rejonie nie planuje pasów 1+2 czy buspasów - by, skoro już będzie wydzielony tor tramwajowy, był on wspólny dla autobusów, podobnie jak na trasie W-Z ze stacji metra Ratusz do stacji metra Wileńska. To wydaje mi się warunkiem niezbędnym, sprawiającym, że pasażerowie komunikacji publicznej nie będą ponosić kosztów korków, co przyciągnie nowych pasażerów!
4. Przy okazji, skoro i tak będą remonty tych dróg, warto założyć wybudowanie tam ścieżek bądź pasów rowerowych, jako uzupełnienia sieci transportu publicznego.
O odpowiedzi z ZTM napiszę na blogu.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz
Skomentuj